SO 4050 Vautour II N (Chasse de nuit)
LISTE de VÉRIFICATIONS
_______________________________________________________ AVANT MISE EN ROUTE
- De nuit : - "Éclairage cockpit" : marche
- Frein de parking : Tiré <CTRL>+<;> - Collimateur : Masqué (éventuellement) - Accéléromètre : Réglé à 1 - Contrôle des voyants : - "Feu" : testés - "Train non sorti" : testé - "Volets sortis" : testé - "Aérofreins" : testé - "Train" : testé + verts allumés - Synthétiseur : - Maquette réglée à Ø - Sélecteur fonctions : aucune (index à droite) - Fonction "Alt" : débranchée - Sélecteur "NAV/GPS" : sur NAV - Sélecteur "PA" : sur A - Gyrocompas : sur GM - Altimètre : réglé à Ø - Trim (PH) : réglé en léger cabré - Parachute-frein : poignée horizontale - Manettes de puissance : plein arrière <F1> - Commande de train : position basse - Volets : Sortir 30° <F8> - Voyant "Volets sortis" : allumé - Indicateur volets : 30°
_____________________________________________________ MISE EN ROUTE
- Ouverture robinets carburant <CTRL>+<SHIFT>+<F4> - Mise en route <CTRL>+<E>
______________________________________________________ APRES MISE EN ROUTE
- VHF, UHF, IFF, NAV 1, NAV 2, RC : réglés - Aérofreins : rentrés <:> - Voyant "Aérofreins" : éteint - Verrières : fermées <SHIFT>+<E>
De nuit : - "Feux de position" : M - "Feux de formation" : M (si nécessaire) - "Feu d'identification" : A - "Phare de taxi" : M
Prêt à rouler : - Frein de parking : relaché <;>
_______________________________________________ AVANT DÉCOLLAGE
- Vérifier : - Indicateur volets : 30° - Voyant "Volets sortis" : allumé - Aérofreins : rentrés <:> - voyant "Aérofreins" : éteint - Verrières fermées <SHIFT>+<E>
-De nuit : - "Phare de taxi" : A - "Phare d'atterrissage" : M
_______________________________________________ DÉCOLLAGE
- Manettes de puissance : plein avant >> F4 << - Contrôler : 8400 t/m (± 50 t/m) - Rotation à 130 kt - Rentrer le train avant 170 kt >> G << - Voyants "Train" : tous éteints - Rentrer les volets à 190 kt >> F5 << (manœuvre terminée avant 250 kt) - Voyant "Volets sortis" : éteint
___________________________________________________ MONTÉE
- De nuit : - "Phare d'atterrissage" : A
- Vitesse optimum de montée : 420 kt jusqu'à 19.000 ft puis Mach 0.85 au dessus - Montée à pente maximum : conserver 210 kt
________________________________________ CROISIERE
- Régime optimum : exemple pour 35.000 ft : - Mach : 0.83 (environ 7.500 t/m)
_______________________________________________ VOLTIGE
- Tranche d'altitude : de 10 000 à 20 000 ft
- Boucle : - Départ : 8000 t/m et 450 kt - Tirer 4 g au début - Passer sur le dos vers 200 kt
- Tonneau : - Départ : 8000 t/m et 350 à 400 kt
- Huit paresseux : - Départ : 7500 t/m et 400 kt (Minimum : 200 kt)
- Retournement : - Départ : 8000 t/m et 400 kt - Cabrer à 60° - A 250 kt : faire un demi-tonneau - Sur le dos vers 200 kt - Terminer par une demi-boucle
- Rétablissement (Immelmann) : - Départ : 8000 t/m et 470 kt - Tirer 4 g au début - Sur le dos vers 230 kt - Terminer par un demi-tonneau
____________________________________________________ DESCENTE
- Percée normale : - 6.600 t/m - Aérofreins : Sortis <:> - Voyant "Aérofreins" : allumé - Vi : 280 kt
- Descente économique : - Manettes de puissance : plein arrière <F1> - Aérofreins (si sortis auparavant), rentrés <:> - Voyant "Aérofreins" : éteint - Maintenir mach 0.80 au dessus de 34.000 ft puis Vi 280 kt en dessous
_____________________________________________________ APPROCHE GCA ou ILS
- Altimètre : réglé - Altitude de décision : affichée
Préparation de l'approche : - En fin de descente, stabiliser à 2.000 ft - Aérofreins : rentrés <:> - Voyant "Aérofreins" : éteint - Train : sorti >> G << - Voyants verts : allumés - Volets : Sortir 30° <F8> - Voyant "Volets sortis" : allumé - Indicateur volets : 30° - Conserver Vi = 160 kt (environ 6.300 t/m)
- De nuit : - Phare d'atterrissage : M
- Au plan de descente : - Réduire la Vi à 140 kt (environ 5.700 t/m)
- La suite comme pour la fin d'un atterrissage normal (voir ci-après)
____________________________________________________ ATTERRISSAGE
- Altimètre : réglé
- À 5 nm du seuil de piste, réduire à environ 160 kt - Train : Sorti >> G << - Voyants verts : allumés - Volets : sortir 30° <F8> - Voyant "Volets sortis" : allumé - Indicateur volets : 30° - Conserver Vi = 160 kt (environ 6.300 t/m)
- De nuit : - "Phare d'atterrissage" : M
- En approche finale : conserver 140 kt (environ 5.700 t/m) - Passer l'entrée de piste à 50 ft et à une Vi de 135 kt puis : - Réduire à fond <F1> - Sortir les Aérofreins <:>
- Après l'impact : - Parachute-frein : déployé = commande repli des ailes - Freinage à la demande : <;>
- Cas particuliers : 1- Atterrissage sans volets : - A 2.000 ft, stabiliser train sort à Vi 170 kt (environ 6.000 t/m) - Au plan de descente : Vi 160 kt (environ 5.600 t/m) - Courte finale : réduire la Vi à 150 kt 2- Atterrissage monoréacteur : - Procéder comme pour un atterrissage normal en majorant les Vi de 10 kt
____________________________________________________ REMISE DES GAZ
- Manettes de puissance : plein avant <F4> - Aérofreins (éventuellement) : rentrés <:> - voyant "Aérofreins" : éteint - Rentrer le train à Vi =170 kt <G> - Voyants "Train" : éteints - Rentrer les volets à 190 kt <F5> (manœuvre terminée avant 250 kt) - Voyant "Volets sortis" : éteint
_____________________________________________________ APRÈS L'ATTERRISSAGE , PISTE DÉGAGÉE
- Parachute : Largué : = Commande repli des ailes - Aérofreins : maintenus sortis jusqu'au parking - Volets : rentrés >> F5 << - Voyant "Volets sortis" : éteint - IFF, NAV 1, NAV 2, RC : coupés
- De nuit : - "Phare d'atterrissage" : A - "Phare de taxi" : M _____________________________________________________ ARRÊT DES RÉACTEURS
- Frein de parking : Tiré <CTRL>+<;> - Manettes de puissance : Plein arrière - Vérifier : - Voyant "Aérofreins" : allumé - Voyant "Volets sortis" : éteint - VHF, UHF : coupés
- De nuit : - "Feux de position" : A - "Feux de formation" : A - "Feu d'identification": A - "Phare de taxi" : A
- Verrières : ouvertes : <SHIFT>+<E> - Arrêt des réacteurs : <CTRL>+<SHIFT>+F1> - Cales en place : Frein de parking : relâché <;>
_________________________________________________________ DIVERS
- Ejection dans l'ordre : navigateur d'abord, pilote ensuite : = commande crosse appontage
- Entretien radar (après l'arrêt des réacteurs) : = commande gouvernail marin ____________________________________________________________ Ces procédures ont été extraites de documents aimablement fournis par Jean-Pol PUISNÉ et Alain CROSNIER. Qu'ils trouvent ici l'expression de notre profonde gratitude
version du 21 juillet 2006