SO 4050 Vautour II N (Chasse de nuit)
      LISTE de VÉRIFICATIONS
_______________________________________________________
AVANT MISE EN ROUTE
- De nuit : 
      - "Éclairage cockpit" : marche
- Frein de parking : Tiré     <CTRL>+<;>
- Collimateur : Masqué (éventuellement)
- Accéléromètre : Réglé à 1
- Contrôle des voyants :
     - "Feu"   : testés
     - "Train non sorti" : testé
     - "Volets sortis" : testé
     - "Aérofreins"  : testé
     - "Train"  : testé + verts allumés
- Synthétiseur : 
     - Maquette réglée à Ø
     - Sélecteur fonctions : aucune (index à droite)
     - Fonction "Alt" : débranchée
- Sélecteur "NAV/GPS"  : sur NAV
- Sélecteur "PA" : sur A
- Gyrocompas : sur GM
- Altimètre  : réglé à Ø
- Trim (PH)  : réglé en léger cabré
- Parachute-frein : poignée horizontale
- Manettes de puissance : plein arrière     <F1>
- Commande de train : position basse
- Volets : Sortir 30°     <F8>
        - Voyant "Volets sortis" : allumé
        - Indicateur volets : 30°
_____________________________________________________
MISE EN ROUTE
- Ouverture robinets carburant      <CTRL>+<SHIFT>+<F4>
- Mise en route    <CTRL>+<E>
______________________________________________________
APRES MISE EN ROUTE
 - VHF, UHF, IFF, NAV 1, NAV 2, RC : réglés
 - Aérofreins : rentrés       <:>
        - Voyant "Aérofreins" : éteint
 - Verrières : fermées        <SHIFT>+<E>
De nuit :
      - "Feux de position" : M
      - "Feux de formation" : M (si nécessaire)
      - "Feu d'identification" : A
      - "Phare de taxi" : M
Prêt à rouler : 
     - Frein de parking : relaché     <;>
_______________________________________________
AVANT DÉCOLLAGE
- Vérifier : 
     - Indicateur volets : 30°
           - Voyant "Volets sortis" : allumé
     - Aérofreins : rentrés    <:>
           - voyant "Aérofreins" : éteint
    - Verrières fermées        <SHIFT>+<E>
-De nuit :
      - "Phare de taxi" : A
      - "Phare d'atterrissage" : M
_______________________________________________
DÉCOLLAGE
- Manettes de puissance : plein avant     >> F4 <<
       - Contrôler : 8400 t/m (± 50 t/m)  
- Rotation à 130 kt 
- Rentrer le train avant 170 kt       >> G <<
       - Voyants "Train" : tous éteints
- Rentrer les volets à 190 kt      >> F5 <<
             (manœuvre terminée avant 250 kt)
       - Voyant "Volets sortis" : éteint
___________________________________________________
MONTÉE
- De nuit :
    - "Phare d'atterrissage" : A
- Vitesse optimum de montée :
         420 kt jusqu'à 19.000 ft puis Mach 0.85 au dessus 
- Montée à pente maximum : conserver 210 kt
________________________________________
CROISIERE
- Régime optimum : exemple pour 35.000 ft :
    - Mach : 0.83  (environ 7.500 t/m)
_______________________________________________
VOLTIGE
- Tranche d'altitude : de 10 000 à 20 000 ft
- Boucle : 
   - Départ : 8000 t/m et 450 kt
   - Tirer 4 g au début
   - Passer sur le dos vers 200 kt 
- Tonneau :
   - Départ : 8000 t/m et 350 à 400 kt
- Huit paresseux : 
   - Départ : 7500 t/m et 400 kt (Minimum : 200 kt)
- Retournement : 
   - Départ : 8000 t/m et 400 kt
   - Cabrer à 60°
   - A 250 kt : faire un demi-tonneau 
   - Sur le dos vers 200 kt 
   - Terminer par une demi-boucle
- Rétablissement (Immelmann) : 
   - Départ : 8000 t/m et 470 kt
   - Tirer 4 g au début
   - Sur le dos vers 230 kt
   - Terminer par un demi-tonneau
____________________________________________________
DESCENTE
- Percée normale :
    - 6.600 t/m
    - Aérofreins : Sortis     <:>
        - Voyant "Aérofreins" : allumé
    - Vi : 280 kt
- Descente économique :
    - Manettes de puissance : plein arrière       <F1>
    - Aérofreins (si sortis auparavant), rentrés  <:>
                      - Voyant "Aérofreins" : éteint
    - Maintenir mach 0.80 au dessus de 34.000 ft 
                       puis Vi 280 kt en dessous
_____________________________________________________
APPROCHE GCA ou ILS
 - Altimètre : réglé
 - Altitude de décision : affichée
Préparation de l'approche :
   - En fin de descente, stabiliser à 2.000 ft
   - Aérofreins : rentrés    <:>
            - Voyant "Aérofreins"  : éteint
   - Train : sorti       >> G <<
           - Voyants verts : allumés
   - Volets : Sortir 30°    <F8>
           - Voyant "Volets sortis" : allumé
           - Indicateur volets : 30°
   - Conserver Vi = 160 kt (environ 6.300 t/m)
- De nuit :     
   - Phare d'atterrissage : M
- Au plan de descente :
  - Réduire la Vi à 140 kt (environ 5.700 t/m)
  - La suite comme pour la fin d'un atterrissage
    normal (voir ci-après)
____________________________________________________
ATTERRISSAGE
- Altimètre : réglé
- À 5 nm du seuil de piste, réduire à environ 160 kt
- Train : Sorti     >> G <<
            - Voyants verts : allumés
- Volets : sortir 30°   <F8>
           - Voyant "Volets sortis" : allumé
           - Indicateur volets : 30°
- Conserver Vi = 160 kt (environ 6.300 t/m)
- De nuit :     
   - "Phare d'atterrissage" : M
- En approche finale : conserver 140 kt (environ 5.700 t/m) 
- Passer l'entrée de piste à 50 ft et à une Vi de 135 kt puis :
        - Réduire à fond           <F1>
        - Sortir les Aérofreins    <:>
- Après l'impact :
  - Parachute-frein : déployé  
               = commande repli des ailes
  - Freinage à la demande :   <;>
- Cas particuliers :
     1- Atterrissage sans volets :
           - A 2.000 ft, stabiliser train sort à Vi 170 kt 
                       (environ 6.000 t/m)
           - Au plan de descente : Vi 160 kt  (environ 5.600 t/m)
           - Courte finale : réduire la Vi à 150 kt
     2- Atterrissage monoréacteur :
          - Procéder comme pour un atterrissage normal
            en majorant les Vi de 10 kt
____________________________________________________
REMISE DES GAZ
- Manettes de puissance : plein avant   <F4>
- Aérofreins (éventuellement) : rentrés    <:> 
        - voyant "Aérofreins" : éteint
- Rentrer le train à Vi =170 kt         <G>
        - Voyants "Train" : éteints
- Rentrer les volets à 190 kt    <F5>
                    (manœuvre terminée avant 250 kt)
        - Voyant "Volets sortis" : éteint
_____________________________________________________
APRÈS L'ATTERRISSAGE , PISTE DÉGAGÉE
- Parachute : Largué :
              = Commande repli des ailes
- Aérofreins : maintenus sortis jusqu'au parking
- Volets : rentrés    >> F5 <<
          - Voyant "Volets sortis" : éteint
- IFF, NAV 1, NAV 2, RC : coupés
- De nuit :
      - "Phare d'atterrissage" : A
      - "Phare de taxi" : M
_____________________________________________________
ARRÊT DES RÉACTEURS
- Frein de parking : Tiré    <CTRL>+<;>
- Manettes de puissance : Plein arrière
- Vérifier :
      - Voyant "Aérofreins" : allumé
      - Voyant "Volets sortis" : éteint 
- VHF, UHF : coupés
- De nuit :
      - "Feux de position" : A
      - "Feux de formation" : A
      - "Feu d'identification": A
      - "Phare de taxi" : A
- Verrières : ouvertes :    <SHIFT>+<E>
 - Arrêt des réacteurs  :   <CTRL>+<SHIFT>+F1>
 - Cales en place : Frein de parking : relâché    <;>
_________________________________________________________
DIVERS
- Ejection dans l'ordre : navigateur d'abord, pilote ensuite :
              = commande crosse appontage
- Entretien radar (après l'arrêt des réacteurs) :
              = commande gouvernail marin
____________________________________________________________
Ces procédures  ont été extraites de documents
aimablement fournis par Jean-Pol PUISNÉ et Alain CROSNIER. 
Qu'ils trouvent ici l'expression de notre profonde gratitude
version du 21 juillet 2006